在寸土寸金的上海
許多人都有這樣的體會(huì)
停車可真難??！

2017年8月，來自上海市交通委的統(tǒng)計(jì)顯示，市區(qū)共有各類小客車停車泊位118.1萬個(gè)，居住類停車缺口84.9萬個(gè)，非居住類停車缺口15.8萬個(gè)。不僅居住類停車設(shè)置缺口巨大，學(xué)校、醫(yī)院等單位周邊停車配套設(shè)施不足，商業(yè)街區(qū)夜間停車需求難以滿足的問題同樣突出。

不過，在離上海不遠(yuǎn)的南京
兩座歷史老建筑
竟建成一座地下8層
深達(dá)28米的機(jī)械停車庫
并計(jì)劃在今年5月正式投入使用
這究竟是怎么做到的？
能在上海推廣嗎？



走進(jìn)施工現(xiàn)場(chǎng)，沒有隨處可見的飛灰與塵土，工地常見的深坑也被建筑附近幾個(gè)小小的洞口取而代之。走進(jìn)建筑地下，豁然開朗——這里靜靜躺著深不見底的車庫，上方的老建筑卻沒有遭到絲毫破壞。

施工單位上海建工二建集團(tuán)第五工程公司總經(jīng)理王志華告訴解放日?qǐng)?bào)·上觀新聞?dòng)浾?，這座車庫共可停放汽車252輛，將大大緩解當(dāng)?shù)赝＼噳毫?，?jì)劃未來推廣至上海的住宅區(qū)和商業(yè)區(qū)內(nèi)。

兩座歷史建筑，如何建成八層車庫？

本次施工的兩座建筑“來頭“可不小，每片紅磚瓦上都描摹著歷史的痕跡。其中，北京西路57號(hào)始建于1937年，而天目路32號(hào)建于1946年。由于兩座歷史建筑均處南京鬧市區(qū)，附近停車需求較大，卻沒有足夠的空間滿足，不得不將目光轉(zhuǎn)向地下。

施工單位項(xiàng)目經(jīng)理俞曉棟介紹，現(xiàn)場(chǎng)主要運(yùn)用 “平移”和“逆作法”兩種方式。

首先用千斤頂將房屋托舉至1米左右的高度，開始平移。原本在場(chǎng)地北側(cè)的北京西路57號(hào)被挪至南側(cè)，在北側(cè)開始逆作法施工。等北側(cè)的地下樓板完工后，將32號(hào)與57號(hào)兩座建筑一起平移至北側(cè)，開始南側(cè)的施工。最后，將原本在南側(cè)的天目路32號(hào)“歸位”，返回南側(cè)。兩座建筑共經(jīng)歷了四次平移。


四次平移示意圖


施工現(xiàn)場(chǎng)，俯拍老建筑被平移

如何保證老建筑的歷史韻味在施工中不受損害？

俞曉棟表示，施工需秉持三個(gè)原則。首先是整體性原則，不僅保護(hù)單體建筑，還需保持與之相適應(yīng)的周邊環(huán)境。其次是延續(xù)性原則，不應(yīng)將歷史的脈絡(luò)完全抹殺，需要承認(rèn)不同歷史時(shí)期留下的痕跡，讓建筑承載歷史歲月的變化。最后是可逆性，減少使用不可逆的材料、工藝，為下一次改造預(yù)留空間。

在具體操作中，團(tuán)隊(duì)首先對(duì)房屋外墻用鋼筋加固，用混凝土做了底盤，還用鋼絲網(wǎng)將內(nèi)部的木質(zhì)結(jié)構(gòu)包裹起來，形成一個(gè)“大罩子”。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)找來與建筑“同齡”的舊磚，打碎制成砂漿進(jìn)行修復(fù)和填補(bǔ)，保留原有的年代感不受損害。

“逆作法”解城市更新難題

“以手術(shù)作比，傳統(tǒng)的施工現(xiàn)場(chǎng)猶如大型手術(shù)，而逆作法就是微創(chuàng)手術(shù)?！鄙虾＝üざ瘓F(tuán)總工程師龍莉波介紹，在地下工程建設(shè)中，一般采取“順作法”施工，即首先開挖一個(gè)深坑，再?gòu)南轮辽?，逐層修繕，每層需要搭建一道臨時(shí)支撐。

逆作法與之相反，只需在地面平鋪一層“保護(hù)板”，即可從上至下施工，人們路過施工現(xiàn)場(chǎng)，只會(huì)看到地面上冒出幾個(gè)供工人和材料進(jìn)出的“小口”，并不會(huì)意識(shí)到地下正在進(jìn)行浩大的工程。而且，每完成一層，都可以為下一層施工提供堆放材料的場(chǎng)地，因此材料無需堆放在地面，保證上方建筑物可以繼續(xù)運(yùn)營(yíng)。


逆作法施工所需空間更小

“比起順作法，逆作法對(duì)施工工藝有更高的要求。例如，工程中采取的一柱一樁工藝，要求每一根鋼管的位置必須精準(zhǔn)?！饼埨虿ū硎?。由于逆作法在地下施工，既不會(huì)引來飛揚(yáng)的塵土和噪聲，也不會(huì)受到陰晴不定的天氣影響，大大增加了效率。

除此之外，逆作法還有不少優(yōu)勢(shì)。

王志華介紹，在成本方面，由于減少了支撐和維護(hù)的費(fèi)用，車庫造價(jià)只占周邊順作施工、規(guī)模相近車庫的60%。在工期方面，由于用主體結(jié)構(gòu)替代臨時(shí)支撐，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)只用了9個(gè)月就完成了結(jié)構(gòu)施工，比傳統(tǒng)工藝至少節(jié)約了3個(gè)月以上。

“最重要的是，逆作法在城市更新領(lǐng)域有著大展身手的空間?！饼埨虿ㄕJ(rèn)為?！澳孀鞣▽?duì)現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境損害較小，基坑變形控制更佳，28米深基坑變形只有3.61毫米，為設(shè)計(jì)值的六分之一。面對(duì)脆弱的老建筑，逆作法能夠更好地保護(hù)原有的建筑結(jié)構(gòu)，使之免遭損傷。”

地下空間產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏商機(jī)

在寸土寸金的上海，運(yùn)用逆作法建造深層地下車庫將有廣泛的應(yīng)用空間?！跋Ｍ磥?，諸如外灘沿岸等老建筑地下，都能加設(shè)車庫，更好地推進(jìn)土地集約使用?！饼埨虿ū硎尽?/span>


深層地下車庫示意圖

未來的地下車庫，還將有更多的改造。

比如，在車庫中安裝智能機(jī)器人，人們只需在手機(jī)上設(shè)定取車時(shí)間，機(jī)器人便會(huì)準(zhǔn)時(shí)將車主的愛車送至門口，減少在車庫中排隊(duì)取車的時(shí)間。

此外，地下深層車庫的開發(fā)，還將推動(dòng)產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展。在運(yùn)用逆作法建造車庫時(shí)，還需要引進(jìn)大量小巧、輕便的裝備，這將為國(guó)內(nèi)裝備制造業(yè)帶來新的發(fā)展機(jī)會(huì)。同時(shí)，地下物流、綜合管廊等，也將成為地下空間開發(fā)重點(diǎn)。

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